Ремонт в системе. Индустрия ремонта сельхозтехники в СССР: возможна ли реанимация?

Журнал «Агротехника и технологии»

В СССР для капитального ремонта отечественной сельхозтехники была создана федеральная сеть специализированных предприятий, оборудованных цехами для восстановления деталей.Однако по мере появления на рынке импортных машин и увеличения количества дилерских центров, предоставлявших услуги по ремонту и обслуживанию (включая замену деталей и агрегатов), необходимость сохранения и финансирования таких предприятий отпала.

Сегодня, в ситуации дефицита новых оригинальных запасных частей и агрегатов, вновь возникает потребность в организации некой системы для покрытия этого дефицита.Возможно ли воссоздать подобную структуру и каким требованиям она должна отвечать? Своими рассуждениями об этом с журналом «Агротехника и технологии» поделился член правления ассоциации АСХОД, эксперт в области производства, ремонта и обслуживания техники Борис Веледницкий.

В 70-е годы прошлого века за материально-техническое обеспечение советского сельского хозяйства отвечало всесоюзное объединение «Союзсельхозтехника», переформированное впоследствии в «Госкомсельхозтехнику» (этими ведомствами долгие годы руководил Александр Ежевский), далее плавно влившуюся в «Госагропром».

По всей территории СССР была размещена союзная сеть специализированных предприятий капитального ремонта грузовых автомобилей и самоходной сельскохозяйственной техники для нужд сельского хозяйства.На этих предприятиях действовали цеха или участки восстановления деталей.Техническую документацию и специализированное оборудование для их работы создавали лаборатории и ЦОКТБ ГОСНИТИ с филиалами, а также небольшое количество опытных заводов, размещённых в разных уголках страны.

Кроме того, в 80-е годы появилось отдельное ВНПО «Ремдеталь», которое запускало в жизнь технологии и оборудование для восстановления различных деталей двигателей, трансмиссий и шасси машин.На базе этой организации сначала стали экспериментировать с восстановлением и изготовлением быстроизнашиваемых деталей для импортного мясоперерабатывающего оборудования.Детали фотографировали, замеряли, проводили экспертизу применённого материала и прочностных характеристик.Далее определяли уровень требуемого качества поверхностной обработки и допустимые отклонения размеров, после чего готовили рабочую документацию.Реализация этого проекта способствовала созданию на московском мясокомбинате имени А.И.Микояна сначала цеха, а затем завода нестандартного оборудования для нужд отрасли.

На специализированных ремонтных предприятиях применяли метод полнокомплектного (обезличенного) капитального ремонта с полной разборкой и дефектовкой всех деталей и узлов машин.Далее принималось индивидуальное решение по виду ремонта или восстановлению той или иной детали.Некоторые детали с допустимым износом поступали на сборку без ремонта.

Считалось, что причиной необходимости существования такой индустрии была нехватка новой техники для нужд сельского хозяйства страны.Также предполагалось, что в случае войны эти предприятия легко можно будет использовать для ремонта танков и другой самоходной военной техники.

И действительно, вплоть до середины 90-х импортная сельхозтехника в СССР массово не поступала.Впрочем, в рамках СЭВ, некоторое количество машин ввозили из Болгарии и Чехословакии.Кроме того, некоторые виды кормоуборочной и другой техники поступали из ГДР.Для немецких машин Fortshritt даже было создано несколько специализированных ремонтных предприятий в разных регионах СССР.

За всю эту работу отвечали Главное управление ремонта и Управление восстановления деталей («Главремонт» и «Упрремдеталь»).Союзные, республиканские, областные и районные базы снабжения, также входившие в эту систему, подчинялись своему отраслевому главку и обеспечивали ремонтные предприятия ВСЕМ необходимым по ежегодно уточняемой товарной номенклатуре.

Помимо прочего, Главное управление новой техники распоряжалось всеми МИСами.Любая машина сельскохозяйственного назначения проходила испытания в зональной МИС и только после заключения о пригодности шла в серийное производство.Исходя из опыта работы ранее действующей системы и применяемых методов, а также с учётом сегодняшней ситуации, при принятии решений представляются важными следующие аспекты.

1.Изготовление запасных частей, в том числе к импортной технике

Обоснование экономической целесообразности производства с учётом платёжеспособности спроса на изготовленные изделия

Наличие рабочей технической документации для изготовления узлов и деталей, выполненной в соответствии с требованиями действующего ГОСТа

Технологические карты (применительно к конкретным производственным мощностям) по изготовлению и сборке деталей и узлов (где нужно), в соответствии с рабочей документацией

*Оборудование и инструменты, позволяющие выполнять операции и выдерживать параметры технологических карт

Мерительные инструменты и приспособления, позволяющие контролировать выполнение требований рабочей документации и технологических карт

Наличие сырья (заготовок, ремонтных деталей, комплектующих) по экономически целесообразной цене в соответствии с требованиями рабочей документации

Возможность термической, термохимической и других видов обработки изделий (например азотирование, цементация, твёрдое хромирование) в соответствии с требованиями

Персонал, способный выполнять всё необходимое для изготовления узлов и деталей

Обязательно должны быть рекомендации по нормальной эксплуатации узлов и деталей, соблюдение (несоблюдение) которых будет являться основанием для предъявления претензий за последствия возникших поломок и неисправностей изделий

Возможность опытной (лабораторной) эксплуатации и последующей заводской сертификации узла или изделия, для индивидуального/мелкосерийного/серийного/массового производства

В случае поломки и/или неисправности при нормальной эксплуатации изделия, изготовленного по конкретной документации, у разработчика и/или производителя может возникнуть ответственность за последствия такой поломки

2.Восстановление деталей, детали с остаточным ресурсом, специализированное производство

Наличие неизношенных (сохранившихся при эксплуатации без изменений) баз для крепления изделия и восстановления первоначальной (или ремонтной) геометрии изделия

Обоснование экономической целесообразности производства с учётом возможности сбора ремонтного фонда и платёжеспособного спроса на восстановленные изделия

Наличие рабочей технической на восстановление деталей методами наплавки, наварки, термопластической обработки давлением или другими доступными методами

Технологические карты (применительно к конкретным производственным мощностям) по восстановлению и сборке деталей и узлов (где нужно) в соответствии с рабочей документацией

Отдельное требование: сохранение параметров (или их полное восстановление) твёрдости и структуры металла изделия при частичном восстановлении изношенного слоя с использованием высокой температуры

Отдельное требование: использование методов изготовления/восстановления деталей технологией 3D принтеров для изделий, подходящих под такие методы восстановления

Далее те же требования, идущие после знака *

3.Ремонт узлов и деталей методом изменения геометрии

Наличие неизношенных (сохранившихся при эксплуатации без изменений) баз для крепления и ремонта изделия

Обоснование экономической целесообразности производства с учётом возможности сбора ремонтного фонда и платёжеспособного спроса на отремонтированные изделия

Наличие комплекта рабочей технической документации на ремонт изделия методом изменения размеров рабочей поверхности с использованием ремонтных деталей.Например, ремонт отверстий и валов под комплектующие ремонтных размеров (гильза-поршень, шейки коленвала-вкладыши, любые сочленения типа отверстие-вал)

Наличие достаточного количества и номенклатуры ремонтных узлов и деталей (по экономически целесообразной цене)

Технологические карты (применительно к конкретным производственным мощностям) по ремонту и сборке деталей и узлов (где нужно) в соответствии с рабочей документацией

Далее те же требования, идущие после знака *

Для системного решения проблемы восстановления и изготовления запасных частей (деталей, узлов и агрегатов) в данном случае для сельскохозяйственной техники представляется необходимым по каждой позиции обеспечить доступность рабочей конструкторской документации на её изготовление (восстановление) и ремонт.А стало быть, потребуется сбор и дефектовка ремонтного фонда, определение его остаточного ресурса и ремонтопригодности.

Очевидно, что в случае с иностранной техникой из недружественных стран получение оригинальной конструкторской документации маловероятно.Поэтому, возможно, потребуется создание специализированных конструкторских организаций с экспериментальным производством, а также широкой номенклатурой тестового оборудования и инструментов, которые смогут оперативно выдавать рабочую документацию для использования на различных предприятиях с целью изготовления и/или восстановления остродефицитных (в первую очередь) изношенных деталей.

Далее, уже на конкретном производстве, будут пользоваться технологическими картами, подготовленными в соответствии с рабочей документацией и имеющимся станочным парком.Возможно объединение площадок изготовления и восстановления деталей, так как финишные операции буду идентичны для этих изделий.

Помимо прочего обязательно должны быть разработаны рекомендации по нормальной эксплуатации изготовленных (восстановленных и отремонтированных) узлов и деталей, соблюдение (несоблюдение) которых будет являться основанием для предъявления претензий за последствия (возникшие поломки и неисправность изделий).Также, возможно, потребуется заводская сертификация.

Таким образом, воссоздание сети специализированных предприятий потребует:

Систематизировать информацию об уже действующих предприятиях, занимающихся ремонтом агрегатов, машин, изготовлением и восстановлением деталей

Выбрать изделия массового спроса и создать рабочую документацию на их изготовление, восстановление и ремонт с помощью 3D сканирования и лабораторных исследований критически важных параметров

Определить производственные площадки для запуска производства, ремонта и восстановления изделий массового/крупносерийного производства

Возможно, объединить площадки по изготовлению и восстановлению деталей, так как финишные операции будут идентичны для этих изделий

Организовать сбор заказов и сбыт изделий с участием актуальной дилерской сети (возможно при участии ассоциации АСХОД)

Постепенно расширять продуктовую линейку

Безусловно, копировать прежнюю структуру будет нецелесообразно.Новое время ставит новые задачи, и решать их нужно по-новому.Однако нельзя забывать, что требования экономической целесообразности, технических возможностей, наличия источников финансирования, а также специалистов для реализации проектов всегда остаются неизменными.

Не менее важна и государственная поддержка такой отрасли: на мой взгляд, она может значительно ускорить её развитие.

Источник: agroinvestor.ru